Turkije | “Death Wobble” eindelijk opgelost

Als we verder rijden door Turkije na de reparatie in Alanya blijkt de “Death Wobble”, het schudden en trillen van het stuur, nog niet opgelost te zijn. Nogmaals raadpleeg ik daarom de Land Rover Prikkers op Facebook en met hun adviezen ga ik langs een aantal bedrijven in Konya, waar we ondertussen zijn. Dankzij Senrot Oto Lastik, Experland Landrover en Ali, van het bedrijf Doktor Oto in Konya rijden we nu weer trillingsloos door Turkije.

Oplossingen in Konya

Senrot Oto Lastik

Op Google Maps heb ik een bandenbedrijf gevonden waar we langs rijden om de wielen te balanceren. Zij verwijzen ons door naar Senrot Oto Lastik, een bedrijf gespecialiseerd in banden en alles wat daarmee samenhangt. Daar worden de 4 wielen gebalanceerd en kunnen we na een goed half uur verder. Kosten 200 Turkse Lira = €10,-.

Experland Landrover

De volgende stop is Experland Landrover, die heb ik op Google gevonden. Aan de hand van de foto’s lijkt het erop dat ze me kunnen helpen met het vervangen van de rubbers van de panhardstang. Die rubbers blijken echt versleten te zijn, heb ik zelf vastgesteld.

Experland blijkt een carrosseriebedrijf te zijn die vervangende delen maakt voor Land Rover Defenders. Ibrahim Sarıyıldız laat me de werkplaats zien, een grote hal waarin honderden onderdelen voor Defenders staan opgeslagen, klaar voor gebruik. Ook staan er verschillende Defenders in diverse staat van opbouw, mooi om te zien. Ibrahim herkent onze auto van Husseyn Cinar, die wat foto’s op Facebook heeft gezet. Hij is ook helemaal enthousiast over ons hefdak.

Helaas kan Ibrahim ons niet helpen met de rubbers. Hij verwijst ons naar coördinaat 37.942646, 32.513828, Ali, van het bedrijf Doktor Oto in Konya, ook op Google Maps in dezelfde straat te vinden onder Land Rover Defender.

Doktor Oto in Konya

Ali laat me direct Milady Landy op de put rijden en sleutelt de panhardstang er onderuit.

Hij heeft er nog één liggen zonder rubbers.

Na lang zoeken blijkt dat hij geen rubbers meer heeft liggen. Wel staat er buiten nog een vers afgebouwde Defender, daar haalt hij de panhardstang met rubbers onderuit en monteert deze onder Milady. Ook de ball joints vooraan vervangt hij preventief, dan is alles in de stuurinrichting weer spic en span.

We rijden samen een proefrit en ik ga, helling af, tot ongeveer 110 km/h op de teller. Daarna gauw weer terug naar 70, voor de camera’s boven de weg me oppikken. De stuurinrichting houdt zich goed, geen enkele trilling meer te voelen.

We rijden nog even terug naar Senrot Oto Lastik om de wielen te laten richten (200 TL). Dan mag ik bij Ali afrekenen, 3.000 Turkse Lira, ongeveer € 150.

Lange proefrit

Als extra lange proefrit rijden we richting Sultanhani. We hebben de harde wind schuin achter op de tweebaansweg, dus kunnen flink doorrijden. Niet één keer voelen we nog enige trilling in het stuur. Het probleem is opgelost, dankzij de goede adviezen van de Land Rover Prikkers en het prima vakwerk van de diverse garages in Konya.